芝加哥社区工程建设DET365中文网站,或者 C * NECT一直在芝加哥所有社区提供全面的工程支持服务. C * NECTDET365中文网站的一项重大举措是分析和记录全市每条住宅街道的路面状况. 民用技术公司三次领导这项工作, 第一次是在2014/2015年冬季, 然后在2017/2018, 还有去年夏天和秋天, 2020年的调查将在感恩节前完成.

充分公平地优先改善城市的所有社区, C * NECT需要一个路标——一种调查城市中每条街道状况的方法, 衡量标准的评价系统或方法, 一个收集和记录系统中大量数据的工具,而且很容易理解, 访问, 并应用. 民用技术公司的任务是建立所需的技术来完成这一任务 克里斯汀哈恩,P.E., PTOE负责监督管理和质量控制.

利用地理信息系统制图(GIS),该DET365中文网站首先建立了一个在线的基础地图. 然后定制地图,以便在ArcGIS Collector中查看和收集数据, 这是一款来自Esri的智能手机应用, 地理信息系统软件的国际供应商, 网络地理信息系统, 以及地理数据库管理应用.

Civiltech定制了收集器应用程序,具有特定的符号和数据输入能力,以满足项目的需要. 作为一个结果, 每个C * NECT测绘员都能开车进入一个社区, 在每个街区停下, 评估路面和道路状况, 拍照, 将他们的分析结果和照片输入到他们智能手机的收集应用程序中, 并将数据发布到在线基线地图上,其他人可以立即看到.

在这个任务的前两轮中, 路面状况分析的标准是“良好的”, 公平, 可怜的, 或很差”, Civiltech提供了每一个例子. 第三轮和最近一轮的数据收集, Civiltech开始使用路面评价和评级, 或不系统. 不是, 由威斯康星大学麦迪逊分校交通信息中心开发, 为路面表面状况提供直观评分和比较的基础,等级从1到10 - 1为坏路面状况,10为优路面状况.

The survey process includes analyzing the pavement condition as described above; documenting it with a photo; noting if there is curb and gutter; noting if there are speed humps and if so, how many; and noting if the street includes a traffic circle. 当测量员将数据输入手机时,这些数据就会立即应用到地图上. 然后, 地图上标出的那条路, 改变颜色以识别已分析的内容及其状态. 用地图上的颜色编码, 很容易确定已经完成了什么, 还有什么需要调查, 以及条件评定.

这些数据还包含在一个城市拥有的在线地图系统中,该系统显示了基础设施条件和规划建设项目的信息, 关键决策者可以在哪里使用. 市议员可以查看他们所在选区的地图,并很容易确定最新的路面数据. 这些信息有助于确定各个病房的基础设施项目需求的优先级.

超出个别病房水平, 芝加哥利用这些数据对全市的建设项目进行公平的优先排序, 数据驱动的方法. Civiltech和City的工作人员通过结合路面状况数据和其他因素来为潜在的重铺地点打分. 对于路面状况较差的情况,每一辆车都有相应的分数, 在视野零焦点区域内的位置, 高社区困难程度排名(基于收入和教育水平), 或者计划中的自行车道地点. 计分系统允许给予更重要的因素更多的权重, 而且它可以根据每个项目的个人目标进行调整. 一旦计算出总优先级分数,每个块就会用颜色编码并映射. 这有助于市政府官员在制定多年的资本改善计划时,决定如何将有限的资源用于最大的需求. Civiltech和City的工作人员使用这种打分系统对2019年至2021年的动脉重铺工程进行优先排序, 目前,我们正在对当地债券资助的、不符合芝加哥动脉重铺计划的街道重铺路面进行优先评分.

我们期待与芝加哥在这类数据收集方面继续合作, 映射, 为官员们承担公平建设的挑战打分, 有效的多年计划来维持和改善芝加哥市.