伊利诺斯州收费公路

里根纪念堂收费公路(I-88) 
在中线47号公路交汇处

伊利诺斯州收费公路的前沿

在2019年交通研究委员会年会上, 一场关于交通工程中建筑信息建模趋势的演讲,突出了伊利诺伊州收费公路在3D项目交付方面的行业领先地位. 具体的项目是在IL 47号公路交汇处的里根纪念性收费公路(I-88),土木技术公司为其提供了设计工程. 收费公路开始了一个3D交付试验项目的想法,以观察和分析这一过程, 识别的挑战, 并确定政策或方法的改变,以便在未来更全面地实施3D可交付成果.

本项目包含以下内容:

  • 在试点项目中交付3D成果
  • 与多个利益相关者协调
  • 项目重叠造成的复杂性
  • 收费坡道、道路、排水、标志、路面标线设计
  • 项目管理服务
  • 创建资产管理数据
  • 协同建模导致缺陷缓解

服务范围

  • 高速公路和收费公路设计
  • 准备合同计划,规格和预算
  • 公路桥梁

试点项目

试验计划的范围包括根据最近完成的第一阶段研究,完成I-88和IL - 47交汇处的设计. 改进包括重建两个现有的坡道, 兴建三个新斜坡, 两个收费站, IL 47号公路和桥面铺装的重建. Civiltech的工作范围包括坡道和道路设计, 以及排水系统, 标志, 路面标记, 项目管理, 与分包顾问和其他正在进行的主线重铺工作进行整体项目协调.


理想的项目参数

收费公路熟悉Civiltech的3D建模能力,并由于某些参数选择了这个特定的项目. 主要是, 该项目的位置比许多收费公路项目更加孤立, 因此,它没有与其他合同重叠造成的一些复杂性. 也, 有限的桥梁工程减少了结构工程和交通维护的要求,这将影响模型的复杂性.

该项目涉及大量的土方工程,这也使它成为这一倡议的理想之处. 在合同文件中使用3D模型的一个好处是,土方工程的范围可以被严格量化,这些数量可以在投标过程中验证. 随着项目进入构建阶段, 该模型将有利于参与土方运输的承包商.


在3D中确定细节

Civiltech面临的一个设计挑战是敲定最终的项目细节. 在土木工程行业中,三维建模比建筑设计中的建模要复杂得多. 一个道路重构的3D模型需要将许多不同的现有条件与项目联系起来. 有时,在3D模型中很难捕捉到细微差别. 这些细微差别通常通过二维细节来解决,比如截面. 最终交付的是3D模型, 这些问题需要在模型内得到充分解决

3D建模的好处

随着民用科技公司和业界进一步使用3D模型作为合同文件, 我们的客户和利益相关者将受益于许多潜在的优势. 首先,也是最重要的, 承包商可以清楚地理解和可视化项目的许多参数,这使他们能够更快地估计项目并更准确地构建它. 该模型真实地展示了最终产品的外观,以及它如何与周围的现有条件集成. 也, 一个3D模型将提供给客户端, 施工经理, 以及具有一定精度和细节水平的承包商,这在传统的计划集中通常很难捕捉到.


资产管理有用数据

3D项目交付物的另一个好处是,机构将获得大量对其资产管理有用的数据. 机构基础设施的所有组件都可以在一个全面的模型中捕获,而不是一堆计划集. 无论是紧急情况还是日常维护, 准确的历史数据和建成后的信息将很容易获得.


一个协作方法

在设计过程中, Civiltech和他们的子顾问能够同时在这个模型中工作. 这创建了一个协作环境,在这个环境中,整个DET365中文网站能够在问题发生时识别和评估问题. 在设计过程中减少缺陷有助于减少在施工过程中可能导致订单变更的不可预见的问题. 这同样适用于机构评审和投标. 通过能够在3D中看到所有的信息, 可以识别和纠正那些在项目构建之前可能没有发现的问题.

一个成功的结果

民用技术和收费公路都认为这个阶段的项目是成功的. 然而, 双方都期待在施工完成后将3D模型纳入合同文件中,进一步分析过程和吸取的教训.

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