芝加哥运输部和伊利诺伊州运输部

北湖滨路一期研究

北湖湖滨大道

民用科技公司正在对位于芝加哥城北的格兰德大道和好莱坞大道之间的7英里长的北湖海岸大道进行一期研究. 该项目是CDOT的联合项目, IDOT, 芝加哥公园区和芝加哥交通管理局.

改善标志性的林荫大道

北湖湖滨大道是一条标志性的林肯公园大道. 大部分基础设施建于80年前,现在需要重建. 在这80年里, 旅游需求急剧增加, 但交通和非机动车出行也是如此. 每天有多达3万名用户使用湖滨步道的部分内容. 项目的一个主要目标是在所有用户之间取得更好的平衡.
该项目将纠正走廊各个位置的设计缺陷, 尤其是在橡树街弯,平均每周发生3起车祸. 重新设计弯道需要将车道延伸到密歇根湖. 像这样, 正在与减灾署进行广泛的协调, USFWS和USACE确定影响和缓解措施.

本项目包含以下内容:

  • 与伊利诺斯州历史保护机构协调
  • 广泛的公共服务项目
  • IDOT的上下文敏感解决方案(CSS)流程
  • 交通改善
  • VISSIM微观仿真交通建模
  • 湖滨步道
  • 自行车通勤路径
  • 尽量减少道路的交通足迹,以减少对公园用地的影响

服务范围

  • 环境影响报告
  • 选择分析
  • 结合设计报告
  • 交通建模与模拟
  • 安全性研究
  • 行人及单车设施
  • 交叉设计研究
  • 公路桥梁
  • 高速公路噪声分析
  • NEPA / 404合并过程
  • 跨部门协调
  • 第4(f)条/第106条声明
  • 公众参与
  • CSS (Context Sensitive Solutions)进程

历史因素

因为林肯公园是国家历史古迹登记,道路右侧位于路缘的后面, 道路设施的任何改变都会对公园造成影响. 该公园不仅是受美国宪法第4(f)条保护的娱乐设施.S. 1966年运输部法案, 但由于其历史性质,它受到1966年《365体育娱乐平台》第106条的保护. 作为一个结果, 这个项目需要与伊利诺伊州历史保护机构以及历史保护咨询委员会进行实质性的协调.


过境运输规划

该DET365中文网站利用该项目作为改善现有7条快速公交线路的机会,这7条线路运行在内部和外部的北湖海岸大道研究区域,承载了超过42条,平均每星期有000名乘客. 而几何学的替代品正在为行人开发, 骑自行车, 和车辆, civtech正在模拟各种道路设计对现有公交线路的交通影响,并将其与不建造方案进行比较.

巴士专用车道的替代方案, 公交优先信号, 改善公交车站, 在设计过程中还考虑了公交插队和绕行车道. 该DET365中文网站分析现有的和预测的数据集,以确定在哪里可以合并公交车站,以进一步加快快速和方便的公交服务. Other transit operation data analyzed includes bus dwell times; travel speeds; ridership; and bus stop location, 间距, 和调度. 这些数据集是从实地观测和运输机构收集的. 进一步加强对现有条件的分析, 该DET365中文网站使用VISSIM微模拟软件, 一个鲁棒的建模程序,考虑所有的旅行模式和先进的因素,有助于道路如何运行的交通.


行人及单车住宿

该项目还提供了一个机会,改善沿着湖滨的各种小径和路径与湖滨长廊和湖滨接入点的连接. 连接包括从不同的社区和城市位置到湖滨的安全通道,以及从湖滨大道下穿过的机会. 自行车和行人设施包括湖边步道和自行车通勤路径.
该项目是利用IDOT的上下文敏感解决方案(CSS)过程进行的. 已经成立了若干工作队,以获得居民的意见, 企业主和倡导团体. 一个广泛的公共推广计划正在与一个项目网站进行, 时事通讯, 和媒体宣传.

涉众的注意事项

Civiltech对湖滨大道的第一阶段研究考虑了现有和未来利益相关者的需求, 包括公园玩, 居民, 机构, 和公交乘客. 这个过程也考虑到了邻近的土地用途, 对其他旅游方式的影响, 尽量减少道路的交通足迹,减少对公园用地的影响. 项目DET365中文网站为这个高度面向公众的项目开展了广泛的社区参与,并与伙伴关系机构协调制定信息传递战略,以触及和解决经常利用走廊的利益攸关方的需求.

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