芝加哥交通运输部街道景观和可持续设计项目

富勒顿大街街景改善

从阿什兰大道到拉辛大道

设计的人

civtech成功的街景项目的主要方法是为人们设计. 我们有机会将我们的方法应用于富勒顿大道的延伸, 位于林肯公园繁荣的西部边缘的拉辛大道和阿什兰大道之间. 芝加哥运输部(CDOT)希望通过街道景观设计,通过美化元素提高该地区的经济吸引力, 安全增强, 以及根据芝加哥市的完整街道指南和最佳管理实践改进开发的交通改进.

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平衡所有运输方式

这条繁忙的走廊需要在各种交通方式之间取得平衡. civtech明白,一条成功的街道就是人们可以安全地、愉快地漫步的街道, 自行车, 或访问中转, 除了舒适地驾驶汽车. 有助于行人体验的几个设计特点包括高能见度的人行横道, 由装饰摊铺机描绘, 以及更短的人行横道距离, 通过使用限制扩展或凸起而创建. 改善照明有助于安全和美观.


第一阶段和第二阶段服务

提供第二阶段设计365体育娱乐平台前, 民用科技公司完成了一个小型的第一阶段, 得到绝对排除的结论, 第一组没有设计例外的项目开发报告. 公众参与的过程包括与关键利益相关者举行会议,审查设计元素,并从沿街商家那里获得反馈. 利益相关者包括32区, 谢菲尔德社区协会, Wrightwood邻居, 德保罗大学, 西方德保罗, 以及林肯公园商会. 在CDOT项目发展部的领导下,还进行了一次公开演讲. 还收到了关于生物和DET365中文网站资源的许可. 第二阶段的程序是根据芝加哥市和伊利诺斯州交通部的指导方针编制的.

 


积极的社区反馈

一群当地的交通规划者对了解这个设计很感兴趣,他们组织了一次徒步旅行. Civiltech的工作人员和CDOT的协调规划师带领参观. 大约15人的DET365中文网站, 包括一些当地居民, 了解项目特点, 设计过程中, 城市的目标, 和项目融资. 小组对完成的项目非常积极. 设计方面讨论了渗透凹凸, 可渗透的铺路石, 分级, 社区标识符, 减少行车车道宽度, 增加自行车道, 并增加人行道的宽度.

本项目包含以下内容:

  • 道路瘦身包括车道变窄和路面总宽度减少5英尺
  • 加宽了符合ADA标准的人行道和十字路口的坡道
  • 公交车站搬迁,以便更好地访问
  • 小巷bump-outs
  • 雨水花园
  • 级种植园主
  • 10英尺宽的装饰人行横道
  • 街道装饰和行人照明
  • 小区标识符的横幅
  • 百汇景观
  • 可渗透的铺路石
  • 一种树的根腔系统
  • 长椅和街道陈设

服务范围

  • 跨部门协调
  • 街道景观设计
  • 街道照明
  • ADA坡道设计
  • 准备合同计划,规格和预算

资助:

  • 状态

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