民用技术公司正在帮助IDOT为南郊带来期待已久的改善. 我们被选为奥兰公园村的美国6号公路(159街)重建工程,从威尔库克路到美国45号公路(拉格朗日路)以西. 这一改进将把现有的近3英里的双车道道路升级为一个完整的横截面,在每个方向上都有两个新的混凝土车道和一个美化的中间地带. 中间车道的宽度足以在每个十字路口容纳两条左转车道. 拓宽的道路足迹将提高安全性, capacity, 和行人/自行车设施通过走廊. 现有巷道的整个宽度实际上与新中间区域的宽度相吻合.

在这个巨大的进步中,有一些独特的挑战. 这个地区因土壤条件差而臭名昭著,泥炭埋藏很深. 有一条直径5英尺的MWRD下水道干线,35英尺深,穿过泥炭地. 穿过该项目的两条小溪现在将穿过新安装的钢筋混凝土箱形涵洞. 有巨大的切割/路堤区域,以解决通过丘陵部分的加宽. 交通信号是三个主要路口改进的一部分. 当局将会安装相当数量的新排水管和构筑物,以配合增加的路面面积. The plans, of course, show how to build among these challenges, however, 正是在这些意想不到的问题发生时,我们的第三阶段DET365中文网站才真正有机会展示他们如何使其工作.

将修建干陆桥,以保持新道路在深泥炭上的稳定. 超过90000英尺的钢桩将作为桥梁弯曲的一部分. 通过将桩击向两边或使其倾斜,可以避免水利部污水渠. 当时的问题是我们是否有一个很好的位置来建35英尺深的下水道. 在那样的深度进行修复将会是灾难性的如果一个桩刺穿了下水道. 我们的DET365中文网站一直在与MWRD定位器进行沟通, project designers, 以及承包商的施工经理. 由于MWRD提供线路的物理位置,信息被测量、编译和共享. 然后,解决方案与设计师和承包商协调,根据需要修改桩柱的角度和位置,以提供所需的桥梁支撑,同时也保护效用. 当与那些本身就有庞大项目的机构合作时,让各方及时更新决策,并确保他们继续完成任务不是一件容易的事情.

堤岸地区也有自己的挑战,因为许多堤岸被放置在贫瘠的土壤之上或旁边. Civiltech与IDOT的材料局合作非常密切, 他们的土壤工程师和承包商的土方工作人员决定如何建造稳定的路堤. Coordinating test pits with the contractor, 稳定路基和使用沉降平台已被证明是最好的方法. We collect all the pertinent information. 然后利用我们的经验和声音工程, 我们帮助制定最有利的解决方案的建议. 更复杂的是新路堤足迹外的贫瘠土壤. 由于加宽的区域是用好的材料建造的, 侧向载荷可以把新材料推向贫瘠的土壤. 如果不加以解决,这条新公路将会被拆除. By working with all the groups involved, 我们正在提供解决方案,通过明智的想法,如永久保留一些临时板桩墙,以控制侧向移动.

The Village of Orland Park, 连同它的许多企业和居民, 你对美国6号的改进感到满意吗. 他们经历了一项对邻近走廊的长期重建工程. 我们继续与当地企业合作, residents, and agencies; and appreciate their patience and cooperation as the project proceeds. 我们将继续应对各种复杂的建设挑战, 帮助我们的客户提供这些急需的走廊改善.