当一个“如果”的想法激发了现有技术令人兴奋的新应用

在Civiltech, 我们努力在工作方式上保持创新, 在我们的研究和设计解决方案, 以及我们对技术的使用. 最近, 这些创新节点相互碰撞, 一个“如果”的想法激发了对现有技术的新使用,产生了一个令人兴奋的项目结果,并被证明对客户有益. 更具体地说, 我们的交通和第一阶段DET365中文网站利用我们现有的内部无人机项目为复杂的出发地(o - destination)研究收集数据.

作为芬利路/贝尔蒙特路/奥格登大道交叉口第一阶段项目的一部分,civtech公司被要求进行od研究. 本研究的目的是评估研究区内潜在的交通路线选择. 这个复杂的十字路口目前的交通量很大,预计到2050年设计年,交通量还会增加. 在这个十字路口进行评估时,需要考虑梯形研究区域内四条道路(芬利路/贝尔蒙特路)的运营和出行模式, 奥格登大道, 十字街, 总部和路. od研究的目的是了解车辆通过十字路口时的去向和它们的来路. 这一交通模式和趋势的快照有助于开发有意义的替代方案,以纠正十字路口和研究区域的各种问题组成部分.

传统, 进行这样的生理需氧量研究, 我们的DET365中文网站会将工作人员安置在研究周边的不同位置.m. 和p.m. 高峰时期. 他们会将车牌号码输入语音记录器,其他工作人员会记录车辆从哪里进入研究区域以及从哪里离开. 这通常涉及6个或更多的工作人员. 然后,数据将被编译和分析,使用劳动和时间密集型的过程.

芬利路/贝尔蒙特路/奥格登大道交叉口

Civiltech的 吉姆•伍兹P.E., PTOE 他提出,如果我们可以利用无人机技术, 这不仅会减少劳动和时间消耗, 但这些数据将被视频捕捉,而且比由人们记录他们所观察到的更准确和可追踪. 吉姆采访了Adam Wuellner, CAD经理和先锋 Civiltech的无人机的能力, 谁认为这个想法有价值,并推荐使用两架无人机同时捕捉研究区域的不同区域. 然后,DET365中文网站向客户提出了这个想法,客户同意尝试一下.

亚当,一起 欧内斯特•威廉姆斯, 也是民用科技公司的无人机飞行员, 想要捕捉研究区域4个十字路口中3个路口上所有车辆的移动. 他们在研究区域的两边部署了两架无人机.m. 和p.m. 高峰时间. 然后,亚当将无人机的录音转换成整个研究区域的单一视频文件. 民用技术交通工程师Anmol Shrivastava, P.E., 随后,PTOE能够在视觉验证的支持下编译数据,并在整整一个小时内分析每个交通信号周期的交通模式.

在这项工作之前必须处理某些挑战. 一个主要的挑战是无人机的电池寿命. 目的是拍摄一个小时的视频, 但无人机的电池寿命只有20-25分钟. 为了解决这一问题,飞行员每隔20分钟飞行一次,中间有两次5分钟的休息时间来换电池.

还有人担心视频质量是否能提供有用的最终产品,因为不可能捕捉车牌. 成像结果很清楚, 车辆通过十字路口时很容易被跟踪.

天气和太阳的位置都是影响无人机飞行的因素. 虽然天气对这项研究来说是好的,但日出和日落是一个挑战. 研究小组不得不等到日出的时间比科学家早.m. 数据采集的高峰时段. 在此之前, 不仅会太黑, 但在日出前或日落后30分钟以上飞行也是违法的. 这是一个显著的挑战,因为它限制了无人机在这种能力下的可行性,每年大约6个月.

civtechDET365中文网站认为这次演习是成功的,并证明对客户是有益的. 使用无人机进行od研究为客户节省了成本,在进行研究所需的时间和所需的最低数量的员工上创造了效率. 也, 通过视频捕捉整个小时的交通运动,可以获得更准确、更全面的数据.

Anmol总结了成功的经验和DET365中文网站的热情陈述, “我觉得这是捕捉数据的未来. 从无人机的鸟瞰图上,视频捕捉到了你需要的所有数据. 你可以看到这个交集和整个区域的集体功能和内在本质.”