以创新支持客户

在2019年交通研究委员会年会上, 一场关于交通工程中建筑信息建模趋势的演讲强调了伊利诺伊收费公路作为3D项目交付成果的行业领导者. 这一认可的具体项目是 里根纪念堂收费公路(I-88)在IL公路47号交汇处 民用技术公司提供了设计工程.

收费公路提出了一个3D可交付的试点项目的想法,以观察和分析过程, 识别的挑战, 并决定未来更全面地实施3D可交付成果可能需要的政策或方法的改变. 民用科技公司很高兴我们的项目被选中了, 不仅仅是为了协助我们的委托人, 而是一个提升我们3D能力的机会.

无人机拍摄的现有立交鸟瞰图

试验计划的范围包括根据最近完成的第一阶段研究,完成I-88及IL - 47号干线交汇处的设计. 改进包括重建现有的两个坡道, 兴建三个新斜坡, 两个收费站, 重建IL - 47号公路和桥面覆盖层. Civiltech的工作范围包括坡道和道路设计, 还有排水系统, 标志, 路面标记, 项目管理, 与分包顾问和其他正在进行的主线重铺工作进行整体项目协调.

收费公路熟悉Civiltech的3D建模能力,并选择了这个特定的项目由于某些参数. 主要是, 该项目的位置比许多收费公路项目更孤立, 因此,它不存在与其他合同重叠所带来的复杂性. 也, 有限的桥梁工作减少了结构工程和交通维护需求,这些需求可能会影响模型的复杂性.

该项目涉及大量的土方工程,这也使它成为这一倡议的理想. 在合同文件中使用3D模型的一个好处是,土方工程的规模可以密切量化,这些数量可以在投标过程中进行验证. 当项目进入构建阶段时, 该模型将有利于参与土方工程的承包商.

而Civiltech之前在设计开发中广泛使用3D建模, 这个项目是我们第一次有机会用模型代替某些施工图. 在项目过程中, 我们发现了一些对我们自己和收费公路来说值得注意的挑战. 最大的挑战来自于设计师和承包商使用的软件的变化. 许多承包商都遇到了兼容性问题, 或者仅仅是因为他们的系统无法处理文件的大小. 通过这项挑战, 未来收费公路的设备将会更完善,以就软件要求和所需技能向承建商提供建议,以充分利用3D交付成果所包含的信息.


随着民用技术和行业进一步使用3D模型作为合同文件, 我们的客户将受益于许多潜在的优势.


Civiltech面临的一个设计挑战是确定最终项目的细节. 土木工程行业的三维建模包括不同类型的复杂性,而不是涉及到建筑设计的建模. 道路重新配置的3D模型需要与众多与项目相关的不同现有条件相匹配. 有时候,在3D模型中存在难以捕捉的细微差别. 这些细微差别通常可以通过二维的细节来解决,比如横截面. 最终的交付品是一个3D模型, 这些问题需要在模型中完全解决.

随着民用技术和行业进一步使用3D模型作为合同文件, 我们的客户和利益相关者将从许多潜在的优势中受益. 首先,也是最重要的, 承包商可以清楚地理解和可视化项目的许多参数,从而使他们能够更快地估计项目并更准确地构建项目. 该模型真实地说明了最终产品的外观,以及它如何与周围的现有条件集成. 也, 一个3D模型将提供给客户, 施工经理, 承包商的精确程度和详细程度在传统的计划集中是很难捕捉到的.

三维模型

3D项目交付成果的另一个好处是,机构将获得大量有用的数据,以进行资产管理. 该机构基础设施的所有组件都可以在一个全面的模型中获得,而不是一堆旧的计划集. 无论是紧急情况还是日常维护, 准确的历史数据和已建成的信息将很容易获得.

在设计过程中, 民用技术公司和他们的次级顾问能够同时在模型中工作. 这创造了一个协作的环境,在这个环境中,整个DET365中文网站能够在问题发生时识别和评估问题. 在设计过程中减少缺陷有助于减少在施工过程中可能导致更改订单的不可预见的问题. 这同样适用于代理审查和招标. 可以看到所有的3D信息, 可以识别和补救以前可能直到项目建设时才发现的问题.

民用技术和收费公路都认为这一阶段的项目是成功的. 然而, 双方都期待在施工完成后,将3D模型纳入合同文件,对过程和经验教训进行进一步分析.